ディーゼル車のインジェクター、DPFマフラー（DPD/DPR）、
EGR等のトラブルでお悩みの方、
ぜひ当社へご相談ください。
当社は、全米シェアNo.1を誇る
BGプロダクツ社製品の九州地区販売代理店です。
BGプロダクツは、アメリカの
自動車用添加剤・洗浄剤のメーカーです。
その製品は、世界80カ国以上に輸出され、多くの自動車ディーラー、
整備工場等で使用されています。
世界で認められ、長年使用されている製品であり、
ディーゼル車トラブルにおすすめな解決方法です。
ＢＧプロダクツ社の添加剤・洗浄剤は、
車輌や機器のパフォーマンスを
最良の状態にし、
メンテナンスに最適な商品です。
ガソリンエンジン・ディーゼルエンジン等に対応し、
自動車・バイクはもとより船舶や
エアークラフトにも使用されています。
BG製品は、プロの整備士のための製品であり
一般小売店での販売をしておりません。
お問い合わせやお見積りのご依頼は、
お電話またはお問い合わせフォームより
お気軽にご連絡ください。
DPF（DPD/DPR）の分解洗浄用の洗浄剤です。
DPFプラスHPを使用してもDPFの詰まりや強制再生の回数が改善されない場合、アッシュ(石灰)がDPFに詰まっている場合があります。この場合は、DPFの分解洗浄によりアッシュを取り除くことが可能です。
BGのDPFクリーナー「BG25532 ISC」で、DPFを綺麗に洗浄することができます。
二分割、三分割できるタイプのDPF対して高い洗浄効果があります。ドブ漬けタイプではないので、使用する洗浄剤も最小限で済みます。
DPFの詰りの状態により適量のみ使用することができるので、とても経済的です。
※本製品をご使用になるには、BGジャパンまたは正規販売代理店の講習をお受け下さい。
使用方法は、マニュアルをお読み下さい。
※本製品はディーゼル車専用です。ガソリン車には使用出来ません。
※本製品は燃料タンクには入れないで下さい。
※既に破損しているDPF・DPDに対しての効き目はありません。
また、DPF・DPDの状態により、洗浄しても効果が無い場合もあります。
DPF（DPD、DPR等）を取り外します。
DPFを分解します。
※触媒の中身が他いしているものには効果がありません
※ボルトが焼き付いているので、バーナー等で炙りながら丁寧に外してください。
ボルトが折れてしまいます。
エアー（または水）でDPF真ん中部分に付着したススを飛ばします。
※黒いススの後に白いススが出だしたら準備完了です。
「BG25532 ISC」を分解したDPFにたっぷりかけ、８時間程度放置します。
※2ｔ車で３本、4ｔ車で４～５本、大型車で６～７本使用して下さい
スチーム洗浄で洗浄剤をきれいに落として下さい。その後、エアーでしっかり乾かします。
※強いスチームで洗浄すると、内部を破損しますので注意してください
※エアーでの乾燥が不十分だと、この後の強制燃焼時の白煙の量が増えますので、しっかりと乾かしてください
DPFを組みなおし、取り付けます。
インジェクターが汚れている車は内部で黒煙が発生しています。
燃料タンクに「BG23232 DFCプラスHP」もしくは「BG244 フュエルシステム・クリーナー」を入れて下さい。
スキャンツール等を使用し、強制燃焼させます。
※白い煙とにおいが出ますので、必ず換気の良い場所で作業してください。
試運転して作業完了です。
エンジン内部に目には見えない汚れが発生し、走行を重ねる毎に徐々に正常な燃料の燃焼が出来なくなります。
すると黒煙、白煙、エンジンの振れ、パワー不足、始動不良などの不具合が発生します。
最新のエンジンでは、少量の汚れでも DPF/DPRなどに悪影響を与えます。
何もメンテナンスをしていないと、DPFに詰まりが発生し、最悪の場合交換に40万円以上の費用がかかります。
DPF/DPRが正常に作動していないと、正常な燃焼が出来ず燃費の悪化にもつながります。
BG109は、アイドリングで汚れを取り除き、エンジンのコンディションを最適にすることで、燃焼効率を最大限に引き出します！
・エンジンオイル交換前にエンジンオイルに注入し、暖気後10分～15分間アイドリングして下さい。
（トラックの場合は30～40分）
・アイドリング後エンジンオイルとオイルエレメントを交換して下さい。
・1本（945ml）で15Ｌのエンジンオイルに使用できます。
・ガソリン車にも使用できます
エンジンの過酷な使用条件下でもエンジンオイルの酸化及び固まりを防ぎ、さらに使用しているエンジンオイルの性能を維持し、エンジンを保護しながら最適なパフォーマンスを引き出します。
BG MOA®は、ピストンリング、バルブ、その他エンジン内部の構成部品を最適な状態に保ち、金属磨耗を大幅に低減しエンジン音を静かにさせ、圧縮力を増しエンジンパワー・レスポンスを最大限に引き出します。
さらに清浄効果があり、エンジン内部に溜まったカーボン・スラッジ等も溶解していきます。
TFOUT（薄膜酸化安定試験）・ASTM（米国材料試験協会）のD4742 テストでは、アメリカ大手6メーカのSL級オイルよりも200％以上の酸化性能を上回る結果を出しています。
・エンジンオイル4～5Lに対し1本（325ml）を添加して下さい。
軽自動車、2輪車、小排気量の車両及び発電機など4サイクルエンジンの使用に最適です。
排気量の小さいエンジンは、高温になり過酷な条件で作動しています。
熱がエンジンオイルの性能を徐々に劣化させ、エンジンオイル本来の役割を失くしていってしまいます。
その結果、スラッジの発生や燃費の悪化など、様々な不具合が発生し、最悪の場合エンジン内部を損傷してしまいます。
BG116 EPCは、エンジンオイルの酸化を防ぎスラッジ等の発生を防ぎます。
そして、エンジン内部の構成部品を保護し、摩擦を減らし部品の摩耗を防ぎ、高温で作動しているエンジンを保護します。
・エンジンオイル3～4Lに対し1本（177ml）を添加して下さい。
BGディーゼルオイルコンディショナーは、オイルの性能を引き上げ、オイルの寿命を延ばします。
配合されている特殊な添加剤が、エンジン内部を清浄な状態に保ち、過酷な状況下に於いてもエンジンの性能を最高の状態で作動させることが可能になります。
・エンジンオイル4～5Lに対し1本 （325ml）を添加して下さい。
RF-7は、エンジン圧縮とパワーを高めるように特別に開発されたエンジンオイル添加剤です。
特にエンジンの圧縮が悪くなった車や、オイル漏れを起こしている車に威力を発揮する添加剤です。
エンジンオイルの酸化を防ぎ、腐食などダメージからエンジンを保護する添加物を含んでいます。
オイル消費量と排気煙を抑え、リフタやバルブから出る音を減少させます。
・1本（325ml）をエンジンオイル5Lの割合で添加して下さい。
・ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンの両方に使用できます。
BG 独自の技術を使い開発された、ハイパフォーマンスエンジンオイルです。
ヨーロッパ規格の厳しい規格に適合し、ガソリンエンジン及び乗用ディーゼルエンジンオイルにも使用できます。
欧州自動車工業（ACEA）C3に適合。
DFC+プラスHPは、BG製品の中で最強レベルのクリーナーです！
最新のコモンレールシステムによく発生する、カーボン等がインジェクターのニードルやプランジャーに強固に付着してインジェクター内部が動かなくなり正常な噴霧が出来なくなる状態を改善させます。
最新のインジェクターのトラブルに効きます。もちろん、燃料系統全般もクリーニングします。
・燃料タンクの軽油燃料に添加して下さい。
・専用器具＋BG22932でのフラッシングの後に、本製品を燃料タンクに添加します。
・不調が軽症でフラッシングなしで単独で使用する場合は、本製品のみ添加します。
・軽油70～150リッターに対し1本（946ml）を添加して下さい。
・フラッシング後の定期メンテナンス時には、軽油70～300リッターに対し1本。
・3～4ヶ月毎の使用を推奨します。
・ガソリン車には使用できません。
エンジン内部に燃焼によって発生したカーボン・スラッジ等が、インジェクター・インテークバルブ・インテークポート・燃焼室にたまりエンジンのパフォーマンスを落とします。
その結果、燃費の悪化、排ガスの増加、アイドリング不調、エンジンの異音等さまざまな問題を引き起こします。
BG44K(R)を燃料タンクに入れることで、継続的かつ安全に燃料系統全般に付いた汚れを落とし、燃料の正常な流れをとり戻します。インテークバルブ・燃焼室・インジェクター・O2センサー・触媒の機能までも回復します。
・エンジンを停止して、燃料約30～60リットルに対して325mlを燃料タンクに添加して下さい。
・メンテナンスの為15,000ｋｍ～20,000ｋｍ走行毎または3～4ヶ月毎に使用することをお勧めします。
エンジン内部は、高温で燃焼して作動しています。
燃焼後に残るススやカーボンがエンジン内部に蓄積され、パフォーマンスや燃費の悪化を引き起こし、故障の原因にもなります。
BGインジェクションシステムクリーナーは、BGプロダクツ独自のガソリン専用装置を使い、インジェクター、インテークバルブやエンジン内部に強固にこびり付いたカーボン・スラッジ等を強力に洗浄しパフォーマンス回復させます。自動車のみでなく、4サイクルエンジンのモーターサイクルにも使用出来ます。
BG244はディーゼルエンジン専用のクリーナーです。
オクタン価を上げる成分を有し、軽油の酸化も妨げ燃料を安定させます。
燃料系を隅々までクリーニングし、インジェクター・燃料室に焼き付いた強固な汚れを取り除くことで、燃料効率が上がり排ガスがクリーンになります。
また、燃料系など綺麗に保つことで、高額になる燃料系統の故障の発生を抑えることができます。
・エンジンを停止して、燃料30～60Lに対し325mlを燃料タンクに注入して下さい。
・メンテナンスの為、15,000～20,000km走行毎または3～4ヶ月毎に使用することをお勧めします。
BGディーゼルケアはインジェクターの詰まりに即効性を発揮する製品です。
BGプロダクツ社独自の専用装置(インジェクターフラッシュ)を使い燃料系統全般をクリーニングし、簡単かつ効率的にインジェクター・噴射ポンプ・燃料ライン・燃焼室・インテークバルブに付着したカーボン・スラッジなどを溶解します。最新のコモンレールシステムにも、ディーゼル車ならば車種を問わず簡単に作業が出来ます。
アメリカ・ヨーロッパ・日本の大手ディーラーでも使用されていますので安全性は確実です。
BGディーゼルケアサービスの
外気温が低くなると、色々な要因によりディーゼル燃料に含まれる物質がワックス化し結晶となり、燃料タンク内やパイプ・フィルター・インジェクターの中に詰まって流れを止めてしまいます。
BG DFC プラスは、寒冷地での軽油の凍結を未然に防止するのために流動点降下剤が配合されています。
また洗浄成分も入っているので継続的に使用することで、エンジン内部を綺麗に保ちトラブルの発生を抑え燃料系統の寿命を延ばします。
・燃料タンクの燃料に対し1:1000で添加して下さい。
・本製品1本（946ml）で946リットルの燃料に使用して下さい。
70リットルタンクの場合、13台分に使用出来ます。
BG240バイオディーゼル燃料コンディショナーは、バイオ燃料の原材料に関係なく、効果を発揮できる多機能製品です。BG240は、燃料タンク内のバイオ燃料の劣化、化学変化を防ぎ、水分の吸着も防ぎます。
また燃料システム内の腐食やバイオ燃料のゲル化（固形化）も防ぎ、その結果、低温環境でのパフォーマンスが格段に上がります。
また、本製品はアルコール成分を含んでおりませんので、コモンレール・システムやインジェクター等にも安全な製品となっており、米国連邦政府の低硫黄基準値もクリアーしています。
適量を燃料タンクに入れるだけで、様々なバイオ燃料にご使用になることができます。
・燃料タンクの燃料に対し1:1000で添加して下さい。
BG独自の研究、技術で開発された希有なベースオイルに特殊な添加剤を配合することにより、過酷なモータースポーツシーンのみならず、極冷時の使用にも適したギヤオイルです。
シンクロシフトは、シフトフィールに必要な低温流動性と優れた熱安定性を発揮し、高い圧力特性で油膜を形成します。維持形成された油膜は、過酷な条件下でも耐摩耗性・高い耐衝撃性に優れシンクロギヤ・軸受・フォーク部を保護します。バランスのとれた特殊合成油で、ドグ・シーケンシャル等のミッションを含めたあらゆるトランスミッションに幅広く対応します。
レース、サーキット走行、ドラッグレース、ジムカーナー、ダートトライアル、ラリー及び一般走行はもちろん、どのカテゴリー、そしてどの車両においても性能を発揮します。
BG792シンクロシフトⅡは、BG790シンクロシフトを基に改良されたスペシャルギアオイルです。
熱安定性・低温流動性・優れた極圧特性、せん断安定性を高度にバランスよく配合しました。
また、BG790と同様にスムーズなシフト特性、耐摩耗低減（シンクロナイザー、ギア、ベアリング、シフトフォーク）、シール保護などのパフォーマンスも犠牲にしていません。
エンジンオイル同様に走行しているうちにオートマオイルも劣化していき、スラッジ・カーボンなどがオートマ内部で発生します。また発生した物質がオートマの滑りや故障の原因になります。
BG クイッククリーンは、オートマチックトランスミッション内に発生したスラッジ・カーボン等の不純物を簡単に取り除き、オートマ本来の作動を保持するために役立ち、故障の発生を制御します。
・車両を暖気した状態でオートマオイルに添加し、各レンジに10秒ずつギヤをゆっくりと変速して下さい。
・オートマチェンジャーを使用してオートマオイルを交換して下さい。
・作業後、「BG306 ATF プラス」または、CVT車には「BG302」を使用することにより強力にトランスミッションを保護します。
オートマチックオイルは、エンジンオイル同様に酸化していき、本来のオイルの性能がなくなっていきます。
オイルが劣化すると、精密に出来たオートマ内部に悪影響を与え、故障の原因になります。
BG306は、オイルの酸化・劣化を抑え、内部に発生するデポジットの成形を制御し、さまざまなトラブルの発生からオートマチックトランスミッション本体を守ります。
・オートマオイルに対し3～4％の割合で添加して使用してください。
・注入後レベルゲージでオイル量を確認してください。
CVTオイルは、圧力がかかり過酷な条件下で潤滑しています。
CVTオイルの劣化で粘度が著しく低下すると、スラッジの発生やスベリ・焼付きを起こすことがあります。
BGプレミアムCVTコンディショナーは、オイルの性能を安定させ、またシールをソフトに保ちシフト性能を安定させることが出来ます。
BGプレミアムCVTコンディショナーは、ベルト式・チェーン式を問わずどのタイプのCVT にも使用出来ます。
・CVTオイルにBG302を1本（325ml）添加して下さい。
高温、重荷重、衝突荷重の条件下でギヤやベアリングを摩耗や傷から強力に保護します。
優れた耐熱性、耐酸化性能を持ち、泡立ちをおさえ、水分分離性、非腐食性に優れています。
自動車はもちろん産業用機械、農業機械、など広い範囲にわたって使用できます。
特に高熱のためにギヤオイルが急速に粘土低下を起こすようなギヤボックスに使用すると、優れた効果を発揮し、しっかりとした油膜を形成します。
また極寒時の流動性にも優れ、GL‐5規格のギヤオイルに比べ群を抜く性能を発揮します。
・ギヤオイルに対し、約10%の割合で添加して下さい。
BG LS II はチャタリング音を軽減させ、ギヤBOX の温度上昇を防ぎます。
ギヤボックス内をLS II の特殊な添加剤が保護し、スムースでより静かな走りを実現します。
・ギヤオイルに対し約10%の割合で添加して下さい。
BGパワーステアリングコンディショナーは、パワステオイルの酸化やスラッジ等の発生を防止します。
パワーステアリングの働きをスムーズにし、作動ノイズを抑える働きがあります。
またパワステ内部のスプリングやバルブの粘着を防ぎ、内部シールを柔らかく保つ性能があり、パワステオイルの漏れ防止にもなります。
・パワステオイルに1本（177ml）を添加して下さい。
・ノイズが大きい場合にはもう1本（177ml）を添加して下さい。
パワーステアリングシステムの内部に付着した汚れを簡単に落とすことができます。
パワステオイルもエンジンオイル同様に走行しているうちにオイルの機能を失い、パワーステアリングシステム全体に悪影響を及ぼし、オイル漏れやポンプの故障などを引き起こします。
BGプレミアムパワーステアリングオイルは、高い熱安定性があり、特に極冷時の流動特性に対しては優れた性能を持ち合わせています。
ホースなど外さずにパワステオイルを短時間で交換でき、ラック・バルブなどの汚れも効率的に除去できるオイル交換器です。
BG546は、冷却水が持つエンジン保護作用を最高レベルまで復活させます。
冷却水の防錆・防食を維持し、長期間持続するように作られ、交換インターバルを伸ばせます。また廃冷却水の排出量を制御できます。
ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車、建機などに幅広く効くように開発されました。
また、アメリカ車はもちろんのこと、日本車やヨーロッパ車にも広く使われています。
・11リットルの冷却システムにBG546（355ml）1本を入れて下さい。
BGラジエター漏れ止め防止剤は、ヘッドガスケットやラジエター、ヒーターコアの少量の水漏れを瞬時にとめることができる、有機繊維でできた水漏れ防止剤です。
・ボトルを良く振り、目安として9～19リットルの冷却水に対してBG511（346ml）1本入れて下さい。注入後、暖気運転して下さい。
※一部使用できない車種があります。
通常の使用でも発生してしまう垢・スラッジ・錆・オイルなどが冷却装置内の表面に付着して、付着物が冷却効率を阻害してしまいます。
また付着した物質が冷却装置内を腐食していき、水漏れやオーバーヒートなどの原因になります。
BG540は、冷却装置内に付着した物質を素早く簡単な作業で取り除くことができ、トラブルの発生を抑えます。
・10リットルの冷却システムにBG540（346ml）1本を入れて下さい。
・暖房をしエンジンが通常の温度になってから10～30分アイドリングして下さい。
洗浄後、綺麗な水で十分洗い流して下さい。
既存のブレーキ鳴き止め剤とは違い、BGストップ・スクイールはブレーキパッドの表面に直接浸透させてノイズを低減させます。
また、ブレーキパッドを新品に交換した時に塗布すればブレーキ鳴きを予防し、クレームの減少にもなります。
※米国連邦自動車安全基準第105-33、油圧ブレーキセクション1-1-1によるテストを行い、制動力に悪影響がないことが証明されています。
・使用前によく振り、ブレーキパッド表面を紙ヤスリで磨き、汚れなどを取り除いてください。
・ブレーキパッド表面に塗り、10分から15分かけて乾燥させてください。
・組み上げた後、通常運転する前にブレーキテストをしてください。
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